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中国汽车租赁行业市场发展战略

作者:苏州汽车租赁有限公司   发布日期:2013-7-20   浏览次数: 1746
     在行业发展的初期,正确的战略抉择在很大程度上决定了一个企业发展的成败。罗兰贝格认为,在汽车租赁行业的目前阶段,一个优势战略体现在以下三个方面:
      第一、产品定位满足市场需求。从市场的增长速度上来看,无疑短租市场具有更大的增长潜力。着重发展短租业务会给企业带来更大的增长潜力。而在短租市场中,根据市场调研的结果,48%的商业用户和74%的休闲用户倾向于使用经济型车,因此无论是出于商务目的还是休闲目的,经济型车都有相当重要的比重。同时,在个人客户和企业客户的选择租车企业的重要性排序上,价格都名列首位。因此在短租市场中,相对低端的定位和偏向于低端的车型配置有着更大的市场需求。
      第二、业务之间能协同互补。汽车租赁行业是一个重资产行业,因此提高资产周转率对于企业的利润率至关重要。以短租自驾为例,60%的出租率是盈亏平衡点。自驾业务中70%的需求来自于个人休闲,而个人休闲出行的主要时间是在周末。因此对于汽车租赁企业而言,如何保证周中的使用率和周末的使用率相对均衡是个难题。根据调研,72%的个人自驾客户选择周末出行,而78%的代驾客户选择周中出行,这在代驾和自驾共同的车型中可以形成很高的协同效应。同时,据罗兰贝格研究,36%的企业客户在有代驾需求的时候也有自驾需求,因此通过自驾和代驾的交叉销售,公司可以提高自驾用户中商业用途的比例,从而提高周中的出租率。同样,长租和短租也有一定的协同效应,企业倾向于选择同样的汽车租赁公司提供长租和短租服务,以减少沟通成本。(在罗兰贝格企业客户调研中,提供全面的服务的重要性仅次于价格因素。)有长租企业作为长期的稳定收入,企业可以在一定程度上抵御短租业务的不确定性。
     第三、在拓展全国网络的时候同时保持局部规模。北上广深的车辆平均出租率一般可以高达70%以上,而有的二三线城市往往只有30%-40%。因此在这些二三线城市的布网更多的是出于战略布局的考量,而一线和发达二线城市的布网可以提高投资回报率。
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